자동차에서 일산화탄소 중독을 피하는 방법

일산화탄소 중독은 집, 차고 또는 자동차와 같은 밀폐 된 공간에서 일산화탄소가 방출 될 때마다 심각한 위험이됩니다. 몇 분만에 노출 된 후에 심각한 신경 손상이 발생할 수 있으며, 사람들은 매년 자동차에서 일산화탄소 중독으로 사망합니다.

일산화탄소의 문제는 무취와 무색이며 그 효과를 느끼기 시작하면 너무 늦을 수 있다는 것입니다. 질병 통제 센터에 따르면 매년 50,000 만 명이 입원하고 우발적 인 일산화탄소 중독으로 430 명이 사망합니다.

일산화탄소를 보거나 냄새를 맡을 수 없기 때문에 우발적 인 중독을 피하는 가장 좋은 방법은 우선 노출을 방지하는 것입니다.

위험 감소 : 체크리스트

자동차의 일산화탄소 중독에 대한 노출의 위협은 매우 현실적이지만 위험을 거의 전혀 없애기 위해 매우 쉬운 예방 조치를 취할 수 있습니다. 이러한 범위는 특정 위험한 상황을 피하기 위해 배기 시스템이 제대로 작동하는지 확인하는 것부터 시작됩니다. 추가 안전을 위해 휴대용 일산화탄소 감지기를 설치할 수도 있습니다.

Lifewire / Daniel Fishel

이 체크리스트를 참조하십시오.

배기 시스템을 정기적으로 검사하고 수리하십시오. 배기 시스템의 누출로 인해 일산화탄소가 차량에 유입 될 수 있습니다. 엔진과 촉매 변환기 사이의 배기 시스템 누출은 특히 위험합니다.
배기 가스 시스템을 정기적으로 검사하고 엔진이 조정되었는지 확인하십시오. 현대 차량의 배기 가스에서 일산화탄소 농도는 상대적으로 낮습니다. 엔진이 조정되지 않거나 배기 시스템이 오작동하는 경우 일산화탄소 수준이 급증 할 수 있습니다.
바닥이나 트렁크에 구멍이 있거나 트렁크 나 리프트 게이트가 열린 상태에서 운전하지 마십시오. 차량 밑면에 구멍이 있으면 배기 가스가 차량으로 유입 될 수 있습니다. 배기 시스템이 누출되었거나 교통 체증이 많은 경우 특히 위험합니다.
승객이 캐노피로 덮인 트럭 침대에서 타지 못하게하십시오. 트럭 침대와 캐노피는 승객 실뿐만 아니라 밀폐되어 있지 않습니다. 일산화탄소 수치는 운전자가 알지 못하는 사이 캐노피 아래에서 급증 할 수 있습니다.
차고 나 기타 밀폐 된 공간에서 차를 운전하지 마십시오. 창문이 말려 있거나 차고 문이 열려 있어도 차량 내부의 일산화탄소는 위험한 수준에 도달 할 수 있습니다.
차량의 일부가 눈으로 덮여있는 경우 엔진을 작동하지 마십시오. 테일 파이프가 부분적으로 막힌 경우 배기 가스가 차량 아래로 방향 전환되어 승객 실로 들어갈 수 있습니다.
따뜻함을 유지하기 위해 엔진을 반복적으로 시동 및 정지하지 마십시오. 이것은 실제로 연속적으로 작동하는 것보다 더 많은 일산화탄소를 생성 할 수 있습니다.
12 볼트 또는 배터리로 작동하는 일산화탄소 감지기를 설치합니다. 일산화탄소를 보거나 냄새를 맡을 수 없으므로 완전히 안전한 유일한 방법은 탐지기를 설치하는 것입니다.

일산화탄소 중독이 왜 그렇게 위험한가요?

숨을들이 마시면 산소가 적혈구에 결합하여 몸 전체에 전달됩니다. 그런 다음 숨을 내쉴 때 이산화탄소가 방출되어 적혈구가 해제되어 다음 호흡에서 더 많은 산소를 흡수합니다.

일산화탄소에 내재 된 엄청난 위험은 그것이 산소처럼 적혈구에도 결합한다는 것입니다. 사실, 혈액 속의 헤모글로빈은 산소보다 일산화탄소에 200 배 이상 더 끌리기 때문에 혈액이 신체 조직으로 산소를 운반하는 능력을 쉽게 상실 할 수 있습니다.

그럴 경우 증상은 일반적으로 메스꺼움과 두통이지만 노출이 충분히 강하거나 충분히 오래 지속되면 심각한 조직 손상이 발생할 수 있습니다. 농도가 충분히 높으면 다른 증상을 발견하기 전에 무의식이 자주 발생합니다. 이것이 일산화탄소 노출을 피하는 것이 애초에 중요한 이유입니다.

일산화탄소는 어떻게 차에 들어 갑니까?

내연 기관은 디젤 연료 또는 가솔린에 포함 된 위치 에너지를 운동 에너지로 바꾸는 방식으로 작동하지만,이 과정에서 배출 가스로 배출되는 많은 부산물도 발생합니다. 이들 중 일부는 질소와 같이 불활성이거나 수증기와 같이 무해합니다.

일산화탄소, 탄화수소 및 질소 산화물과 같은 배기 가스의 일부 다른 구성 요소는 인체 건강에 매우 해로울 수 있습니다. 따라서 배기 가스를 구성하는 대부분의 화합물은 무해하지만 배기관은 유독 한 일산화탄소도 환경에 버립니다.

배기 시스템이 정상 작동하는 정상적인 주행 조건에서 배기관에서 배출 된 일산화탄소는 빠르게 안전한 수준으로 소멸됩니다. 그러나 많은 일이 잘못되면 매우 빠르게 바뀔 수 있습니다.

배출 제어 및 배기 시스템이 일산화탄소 중독에 미치는 영향

현대의 자동차와 트럭에서 엔진에서 생성되는 일산화탄소 수준은 실제로 대기로 방출되는 수준보다 훨씬 높습니다. 이 감소는 1970 년대에 도입되고 지속적으로 개선 된 배기 가스 제어를 통해 달성되었으므로 클래식 자동차는 오늘날 판매되는 어떤 차량보다 훨씬 더 많은 일산화탄소를 배출합니다.

현대 자동차 나 트럭의 배기 가스 제어 시스템이 제대로 작동하지 않으면 컴퓨터는 일반적으로 무언가 잘못되었음을 감지하고 체크 엔진 표시등이 켜집니다. 그렇기 때문에 엔진이 제대로 작동하는 것 같더라도이 표시등이 켜져있는 이유를 찾는 것이 매우 중요합니다.

문제는 배기 가스 시스템이 제대로 작동하지 않으면 배기 가스에 일산화탄소 농도가 다른 경우보다 훨씬 더 높아질 수 있다는 것입니다. 촉매 변환기는 실제로 일산화탄소, 탄화수소 및 질소 산화물의 양을 90 %까지 줄일 수 있습니다.

이것은 또한 일부 배기 누출이 그렇게 큰 문제를 일으킬 수있는 이유입니다. 배기 시스템에서 촉매 변환기 앞에 누출이있는 경우 훨씬 더 높은 수준의 일산화탄소가 포함 된 배기 가스가 실내로 스며들 수 있습니다.

밀폐 된 공간과 일산화탄소가 그렇게 치명적일 수있는 이유

산업 안전 보건 청 (OSHA)에 따르면 50ppm은 건강한 성인이 주어진 50 시간 동안 견딜 수있는 일산화탄소의 최고 농도입니다. XNUMXppm을 초과하는 농도는 노출이 충분히 오래 지속될 경우 심각한 해를 입히고 사망에이를 수 있습니다.

200PPM에서 건강한 성인은 약 400 시간 후에 어지러움과 메스꺼움과 같은 증상을 경험할 수 있습니다. 1,600ppm의 농도에서 건강한 성인은 약 XNUMX 시간 노출 후 치명적인 위험에 처할 수 있으며 XNUMXppm의 농도는 몇 분 내에 증상을 유발하고 XNUMX 시간 내에 사망 할 수 있습니다.

엔진의 상태와 조정 상태에 따라 연소 가스에 존재하는 일산화탄소 농도는 일반적으로 30,000 ~ 100,000ppm입니다. 작동하는 촉매 변환기가 없으면 엄청난 농도의 일산화탄소가 매우 빠르게 축적 될 수 있습니다.

작동하는 촉매 변환기가 일산화탄소의 양을 대폭 줄일 수 있지만 이는 독성 수준까지 축적하는 데 더 오래 걸릴 것임을 의미합니다. 그렇기 때문에 정전 중에 자동차를 발전기로 사용하는 것은 위험 할 수 있지만 차고에서 차를 데워도 문제가 발생할 수 있습니다.

아이오와 주립 대학의 연구에 따르면 차고에서 문을 활짝 열고 차를 운전하면 차고의 일산화탄소 수치가 단 500 분 만에 10ppm에 도달했습니다. 게다가 농도는 XNUMX 시간이 지난 후에도 해를 끼칠만큼 충분히 높았습니다.

자동차에서 일산화탄소 감지

배기 및 배출 시스템을 유지하면 일산화탄소 중독을 예방하는 데 큰 도움이되며 위험한 상황을 피하면 위험을 더욱 줄일 수 있지만 일산화탄소 감지기를 추가하면 훨씬 더 안심할 수 있습니다.

대부분의 일산화탄소 감지기는 가정 또는 사무실 용으로 설계되었지만 자동차 또는 트럭에서 동일한 기본 기술을 사용할 수 있습니다. 중요한 차이점은 유용하려면 자동차 일산화탄소 감지기가 12 볼트 액세서리 콘센트 또는 배터리 전원에서 실행되어야한다는 것입니다.

또한 가정이나 사무실에서 사용하도록 설계된 감지기는 날씨가 다른 외부에 주차 된 자동차에서 경험하는 온도 및 습도 변화를 처리하지 못할 수도 있습니다.

자동차에 사용하도록 설계된 전자 일산화탄소 감지기 외에도 생체 모방 또는 광화학 센서가 있습니다. 일반적으로 배터리를 사용하지 않는 스틱 온 센서 스트립 또는 버튼입니다. 대신 일산화탄소에 노출되면 단순히 색이 변합니다.